|
|
|
Ավտոմեքենա Volkswagen Polo CrossPolo հեչբեկ 5-դուռ (5 սերունդ 2009-2015)
նշագծել | Volkswagen |
Մոդել | Polo |
Սերունդ | 5 սերունդ 2009-2015 | Սերիա | CrossPolo հեչբեկ 5-դուռ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Փոխանցման տուփի տեսակը | Էլեկտրոնային | հանդերձանքի քանակը | 7 | Շրջադարձ շրջան | 10.6 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչ հզորությունը | 85 ձիաուժ | Շարժիչի ծավալը | 1390 սմ3 | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 132 N*m | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 3800 RPM | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5000 RPM | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Բալոնների քանակը | 4 |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 514 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 280-952 լիտր | Զսպել քաշը | 1161 կգ | Ամբողջական քաշը | 1600 կգ | Գետնից մաքրություն | 176 մմ | Անիվային բազա | 2469 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1454 / 1453 մմ | Առջևի առանցքի բեռը/Հետևի առանցքի բեռը | 860 / 790 կգ | Լայնությունը | 1698 մմ | Երկարություն | 3987 մմ | Բարձրություն | 1488 մմ | Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 2180 կգ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Արտանետումների ստանդարտներ | EURO V | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Կռուիզինգ միջակայք | 570-940 կմ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 12.6 վրկ | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 45 լիտր | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.9 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.9 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4.8 լիտր |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
սեդան |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
սեդան |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
կուպե |
հեչբեկ |
սեդան |
հեչբեկ |
| |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|