el automovil Audi RS 6 Avant universale
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| de mark | Audi |
| el modelo | RS 6 |
| la generacion | C7 2013-2014 |
| una serie | Avant universale |
la transmision y la direccion:
| la traccion | completo (AWD) |
| el tipo la caja de las entregas | el automata |
| la candidad de las entregas | 8 |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina |
| la potencia del motor | 560 CV |
| el volume del motor | 3993 cm3 |
| el tipo de la admision | la admision directa |
| el tipo de la supercompresion | dos turbo |
| la momento de torsion maximo | 700 N*m |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 1750-5500 RPM |
| las revoluciones de la potencia maxima | 5700-6600 RPM |
| la desposicion de los cilindros | V-figurado |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 4 |
| la candidad de los cilindros | 8 |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| la capacidad de carga | 555 kg |
| el del moletero minimo/maximo | 565-565 litro |
| la masa cardago | 2010 kg |
| la masa completa | 2565 kg |
| la base de las ruedas | 2915 mm |
| la via trasero/delantero | 1662 / 1663 mm |
| la anchura | 1936 mm |
| l longitud | 4979 mm |
| la artura | 1461 mm |
| la altura de la carga | 631 mm |
| la masa dle autotren admissible | 4665 kg |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina |
| el estandart ecolodgico | EURO V |
| de mark de gasolina | AY 95 |
| la reserva del curso | 540-1000 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 3.9 sec |
| el volumen del deposito de combustible | 75 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 9.8 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 13.9 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 7.5 litro |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
| los frenos trasero | de discos, la ventilacion |
la suspension:
| la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas |
| la suspension trasera | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales |
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