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el automovil Chevrolet Chevelle Classic departamento 2-puertas (3 generacion [3 el cambio del estilo] 1976-0)
de mark | Chevrolet |
el modelo | Chevelle |
la generacion | 3 generacion [3 el cambio del estilo] 1976-0 | una serie | Classic departamento 2-puertas |
la transmision y la direccion:
la traccion | trasero | el tipo la caja de las entregas | del mecanico, el automata | la candidad de las entregas | 3 | el diameter del viraje | 13-13.12 m |
el motor:
el tipo del motor | la gasolina | la potencia del motor | 105-175 CV | el volume del motor | 4097-6555 cm3 | el tipo de la admision | el carburator | la momento de torsion maximo | 251-414 N*m | la revoluciones del momento de torsion maximo | 1200-2400 RPM | las revoluciones de la potencia maxima | 3600-3800 RPM | la desposicion de los cilindros | unas series, V-figurado | el diametro del cilindro | 98.42-104.8 mm | el curso del embolo | 82.55-95.25 mm | la candidad de las valvulas al cilindro | 2 | la candidad de los cilindros | 6, 8 |
la carroceria:
la candida de los lugares | 6 | el del moletero minimo/maximo | 433-433 litro | la masa cardago | 1725-1812 kg | el claro de camino | 137 mm | la base de las ruedas | 2845 mm | la via trasero/delantero | 1562 / 1542 mm | la anchura | 1953 mm | l longitud | 5225 mm | la artura | 1354 mm |
los indices de explotacion:
de mark el combustible | la gasolina | de mark de gasolina | AY 92 | la reserva del curso | 290-810 km | la dispersion hasta 100 km/h | 11.6-19.7 sec | el volumen del deposito de combustible | 83 litro | el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 14.7-23.2 litro | el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 17.6-28.5 litro | el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 10.2-15.6 litro |
los frenos:
los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
los frenos trasero | de tambor |
la suspension:
la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, el resorte, los amortizadores |
la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas, sobre las palancas longitudenales |
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