el automovil Chevrolet Nova Sedan
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| de mark | Chevrolet |
| el modelo | Nova |
| la generacion | 1 generacion [3 el cambio del estilo] 1965-0 |
| una serie | Sedan |
la transmision y la direccion:
| la traccion | trasero |
| el tipo la caja de las entregas | el automata, del mecanico |
| la candidad de las entregas | 3, 4 |
| el diameter del viraje | 12 m |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina |
| la potencia del motor | 120-300 CV |
| el volume del motor | 3179-5359 cm3 |
| el tipo de la admision | el carburator |
| la momento de torsion maximo | 177-360 N*m |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 1600-3200 RPM |
| las revoluciones de la potencia maxima | 4400-5000 RPM |
| la desposicion de los cilindros | unas series, V-figurado |
| el diametro del cilindro | 90.5-101.6 mm |
| el curso del embolo | 76.2-82.55 mm |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 2 |
| la candidad de los cilindros | 6, 8 |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| el del moletero minimo/maximo | 377-377 litro |
| la masa cardago | 1256-1391 kg |
| el claro de camino | 132 mm |
| la base de las ruedas | 2794 mm |
| la via trasero/delantero | 1443 / 1430 mm |
| la anchura | 1763 mm |
| l longitud | 4646 mm |
| la artura | 1397 mm |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina |
| de mark de gasolina | AY 92 |
| la reserva del curso | 230-620 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 6.1-16.9 sec |
| el volumen del deposito de combustible | 61 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 13.6-22 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 15.6-26.6 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 9.8-16.3 litro |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos |
| los frenos trasero | de tambor |
la suspension:
| la suspension la antecamara | independient, las palancas, es mucho las palancas, el resorte, los amortizadores |
| la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas, sobre las palancas longitudenales |
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