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el automovil Honda CR-V Tereno accidentado (1 generacion 1995-1999)
de mark | Honda |
el modelo | CR-V |
la generacion | 1 generacion 1995-1999 | una serie | Tereno accidentado |
la transmision y la direccion:
la traccion | completo (AWD) | el tipo la caja de las entregas | el automata, del mecanico | la candidad de las entregas | 4, 5 | el diameter del viraje | 10.6 m |
el motor:
el tipo del motor | la gasolina | la potencia del motor | 128-145 CV | el volume del motor | 1972-1973 cm3 | el tipo de la admision | la admision distribuida | la momento de torsion maximo | 178-184 N*m | la revoluciones del momento de torsion maximo | 4200-5200 RPM | las revoluciones de la potencia maxima | 5500-6200 RPM | la desposicion de los cilindros | unas series | el diametro del cilindro | 84 mm | el curso del embolo | 89 mm | la candidad de las valvulas al cilindro | 4 | la candidad de los cilindros | 4 |
la carroceria:
la candida de los lugares | 5 | la capacidad de carga | 570 kg | el del moletero minimo/maximo | 374-670 litro | la masa cardago | 1330-1390 kg | la masa completa | 1900 kg | el claro de camino | 205-210 mm | la base de las ruedas | 2620 mm | la via trasero/delantero | 1535 / 1535 mm | la anchura | 1750 mm | l longitud | 4470-4520 mm | la artura | 1675-1705 mm | la masa dle autotren admissible | 3400 kg |
los indices de explotacion:
de mark el combustible | la gasolina | el estandart ecolodgico | EURO II | de mark de gasolina | AY 95 | la reserva del curso | 440-750 km | la dispersion hasta 100 km/h | 10.5-13.5 sec | el volumen del deposito de combustible | 58 litro | el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 10.1-10.7 litro | el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 10.8-13.2 litro | el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 7.7-8.6 litro |
los frenos:
los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
los frenos trasero | de tambor |
la suspension:
la suspension la antecamara | independient, sobre las palancas dobles transversales, las tracciones |
la suspension trasera | sobre las palancas dobles transversales |
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