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el automovil Lexus RX Tereno accidentado 5-puertas (3 generacion 2009-2012)
de mark | Lexus |
el modelo | RX |
la generacion | 3 generacion 2009-2012 | una serie | Tereno accidentado 5-puertas |
la transmision y la direccion:
la traccion | delantero, completo conectado (4WD) | el tipo la caja de las entregas | el automata, el variatore (CVT) | la candidad de las entregas | 6 | el diameter del viraje | 11.4 m |
el motor:
el tipo del motor | la gasolina, el hibrido | la potencia del motor | 188-277 CV | el volume del motor | 2672-3456 cm3 | el tipo de la admision | la admision distribuida | la momento de torsion maximo | 248-346 N*m | la revoluciones del momento de torsion maximo | 4200-4800 RPM | las revoluciones de la potencia maxima | 5800-6200 RPM | la desposicion de los cilindros | unas series, V-figurado | el diametro del cilindro | 94 mm | el curso del embolo | 83 mm | la candidad de las valvulas al cilindro | 4 | la candidad de los cilindros | 4, 6 |
la carroceria:
la candida de los lugares | 5 | el del moletero minimo/maximo | 446-1570 litro | la masa cardago | 1915-2185 kg | la masa completa | 2410-2700 kg | el claro de camino | 170-180 mm | la base de las ruedas | 2740 mm | la via trasero/delantero | 1630 / 1635 mm | la anchura | 1885 mm | l longitud | 4770 mm | la artura | 1725 mm |
los indices de explotacion:
de mark el combustible | la gasolina | el estandart ecolodgico | EURO IV | de mark de gasolina | AY 95 | la reserva del curso | 500-1080 km | la dispersion hasta 100 km/h | 7.9-11 sec | el volumen del deposito de combustible | 65-72 litro | el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 6.3-10.6 litro | el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 6.6-14.3 litro | el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 6-8.4 litro |
los frenos:
los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
los frenos trasero | de discos, la ventilacion |
la suspension:
la suspension la antecamara | el estabilizador de la estabilidad transversal |
la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales |
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