el automovil Mazda 6 Universale
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![foto 1 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2471_1_large.jpg) |
![foto 2 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2471_2_large.jpg) |
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![foto 6 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2471_6_large.jpg) |
![foto 7 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2471_7_large.jpg) |
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![foto 15 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2474_6_large.jpg) |
![foto 16 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2477_1_large.jpg) |
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![foto 21 Auto Mazda 6 Universale (1 generacion [el cambio del estilo] 2005 2007)](/image_photo/serie_6_1127_2477_6_large.jpg) |
| de mark | Mazda |
| el modelo | 6 |
| la generacion | 1 generacion [el cambio del estilo] 2005-2007 |
| una serie | Universale |
la transmision y la direccion:
| la traccion | delantero, completo (AWD) |
| el tipo la caja de las entregas | del mecanico, el automata |
| la candidad de las entregas | 5, 6 |
| el diameter del viraje | 11.5-11.8 m |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina, de diesel |
| la potencia del motor | 120-218 CV |
| el volume del motor | 1798-2967 cm3 |
| el tipo de la admision | la admision distribuida, common rail |
| la prezencia del ventilador interno | existe |
| el tipo de la supercompresion | el turbo |
| la momento de torsion maximo | 165-360 N*m |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 2000-5000 RPM |
| las revoluciones de la potencia maxima | 3500-6500 RPM |
| la desposicion de los cilindros | unas series, V-figurado |
| el diametro del cilindro | 83-89 mm |
| el curso del embolo | 79.5-94 mm |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 4 |
| la candidad de los cilindros | 4, 6 |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| la capacidad de carga | 466-595 kg |
| el del moletero minimo/maximo | 505-1712 litro |
| la masa cardago | 1360-1586 kg |
| la masa completa | 1925-2052 kg |
| el claro de camino | 130-160 mm |
| la base de las ruedas | 2675 mm |
| la via trasero/delantero | 1530-1550 / 1530-1550 mm |
| el volumen del moletero minimo/maximo | 1084 / 968 kg |
| la anchura | 1780 mm |
| l longitud | 4690-4770 mm |
| la artura | 1455-1490 mm |
| la masa dle autotren admissible | 3225-3650 kg |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina, el motor diesel |
| el estandart ecolodgico | EURO IV |
| de mark de gasolina | AY 95, AY 92 |
| la reserva del curso | 440-1230 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 9.2-12.2 sec |
| el volumen del deposito de combustible | 64-68 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 6.1-10.3 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 7.6-14.6 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 5.2-8.7 litro |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
| los frenos trasero | de discos |
la suspension:
| la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales, las palancas, de dos palancas |
| la suspension trasera | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas, el resorte |
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