de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

el automovil Skoda Octavia RS elevacion trasera 5-puertas
(3 generacion 2013-2017)

de mark	Skoda
el modelo	Octavia
la generacion	3 generacion 2013-2017
una serie	RS elevacion trasera 5-puertas

la transmision y la direccion:

la traccion	delantero
el tipo la caja de las entregas	el robot (electrónico), del mecanico
la candidad de las entregas	6
el diameter del viraje	11.1 m

el motor:

el tipo del motor	de diesel, la gasolina
la potencia del motor	184-220 CV
el volume del motor	1968-1984 cm³
el tipo de la admision	common rail, la admision directa
la prezencia del ventilador interno	existe
el tipo de la supercompresion	el turbo
la momento de torsion maximo	350-380 N*m
la revoluciones del momento de torsion maximo	1500-4400 RPM
las revoluciones de la potencia maxima	3500-6200 RPM
la desposicion de los cilindros	unas series
el diametro del cilindro	81-82.5 mm
el curso del embolo	92.8-95.5 mm
la candidad de las valvulas al cilindro	4
la candidad de los cilindros	4

la carroceria:

la candida de los lugares	5
la capacidad de carga	542 kg
el del moletero minimo/maximo	590-1580 litro
la masa cardago	1425-1490 kg
la masa completa	1892-1957 kg
el claro de camino	128 mm
la base de las ruedas	2680 mm
la via trasero/delantero	1535 / 1506 mm
la anchura	1814 mm
l longitud	4685 mm
la artura	1449 mm
la masa dle autotren admissible	3492-3557 kg

los indices de explotacion:

de mark el combustible	el motor diesel, la gasolina
el estandart ecolodgico	EURO V, EURO VI
de mark de gasolina	AY 95
la reserva del curso	620-1280 km
la dispersion hasta 100 km/h	6.8-8.2 sec
el volumen del deposito de combustible	50 litro
el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km	4.6-6.4 litro
el gasto del combustible en la cuidad a 100 km	5.7-8.1 litro
el gasto del combustible de la carretera por 100 km	3.9-5.4 litro

los frenos:

los frenos las antecamaras	de discos, la ventilacion
los frenos trasero	de discos

la suspension:

la suspension la antecamara	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal
la suspension trasera	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas

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