|
|
|
Ավտոմեքենա Renault Megane RS հեչբեկ 3-դուռ (2 սերունդ 2002-2006)
նշագծել | Renault |
Մոդել | Megane |
Սերունդ | 2 սերունդ 2002-2006 | Սերիա | RS հեչբեկ 3-դուռ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | հանդերձանքի քանակը | 6 | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչ հզորությունը | 225 ձիաուժ | Շարժիչի ծավալը | 1998 սմ3 | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | ինտերկուլերի առկայությունը | լինել | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 300 N*m | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 3000 RPM | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5500 RPM | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Մխոցի փորվածք | 82.7 մմ | Կաթվածի ցիկլը | 93 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Բալոնների քանակը | 4 |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 445 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 330-1190 լիտր | Զսպել քաշը | 1355 կգ | Ամբողջական քաշը | 1800 կգ | Գետնից մաքրություն | 120 մմ | Անիվային բազա | 2617 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1517 / 1521 մմ | Լայնությունը | 1777 մմ | Երկարություն | 4228 մմ | Բարձրություն | 1437 մմ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 98 RON | Կռուիզինգ միջակայք | 520-860 կմ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 6.5 վրկ | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 60 լիտր | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 8.8 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 11.5 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 7 լիտր |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, աղբյուրներ |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
կաբրիոլետ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
սեդան |
վագոն |
կաբրիոլետ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
կաբրիոլետ |
սեդան |
հեչբեկ |
կուպե |
|
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|