|
|
|
Ավտոմեքենա Citroen DS3 հեչբեկ 1.6 VTi MT (120 ձիաուժ) (1 սերունդ [վերականգնում] 2014-2015)
նշագծել | Citroen |
Մոդել | DS3 |
Սերունդ | 1 սերունդ [վերականգնում] 2014-2015 տարի |
Սերիա | հեչբեկ |
Փոփոխություն | 1.6 VTi MT (120 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 479 կգ | Ամբողջական քաշը | 1554 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 285-980 լիտր | Լայնությունը | 1715 մմ | Երկարություն | 3948 մմ | Բարձրություն | 1458 մմ | Անիվային բազա | 2464 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1465 / 1467 մմ | Զսպել քաշը | 1075 կգ | Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 2454 կգ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, աղբյուրներ |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.2 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1598 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 120 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 160 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6000 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4250 RPM | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Արտանետումների ստանդարտներ | EURO V | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8.9 վրկ | Առավելագույն արագություն | 190 կմ/ժ | Կռուիզինգ միջակայք | 630 - 1040 կմ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.9 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4.8 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.9 լիտր |
Ավտոմեքենա Citroen DS3 հեչբեկ 1.6 VTi MT (120 ձիաուժ) (1 սերունդ [վերականգնում] 2014-2015)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
կաբրիոլետ | հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|