|
|
|
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 3-դուռ 1.5 dCi MT (80 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005)
նշագծել | Renault |
Մոդել | Clio |
Սերունդ | 2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 3-դուռ |
Փոփոխություն | 1.5 dCi MT (80 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 255-1035 լիտր | Լայնությունը | 1640 մմ | Երկարություն | 3810 մմ | Բարձրություն | 1417 մմ | Անիվային բազա | 2470 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1406 / 1386 մմ | Գետնից մաքրություն | 120 մմ | Զսպել քաշը | 960 կգ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Հենարան |
Հետևի կասեցում | Պտուտակաձև աղբյուրներ |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Դիզել | Շարժիչի ծավալը | 1461 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 80 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 185 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 4000 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 2000 RPM | Բալոնների քանակը | 4 | Մխոցի փորվածք | 76 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 2 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Կաթվածի ցիկլը | 80.5 մմ | Ներարկման տեսակը | Ընդհանուր երկաթուղի (Common rail) | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Դիզել | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 12 վրկ | Առավելագույն արագություն | 175 կմ/ժ | Կռուիզինգ միջակայք | 940 - 1430 կմ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.2 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 3.5 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.3 լիտր |
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 3-դուռ 1.5 dCi MT (80 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
վագոն |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|