|
|
|
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 5-դուռ 1.4 MT (98 ձիաուժ) (Campus [2 վերականգնում] 2006-2009)
նշագծել | Renault |
Մոդել | Clio |
Սերունդ | Campus [2 վերականգնում] 2006-2009 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 5-դուռ |
Փոփոխություն | 1.4 MT (98 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1625 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 289-1035 լիտր | Լայնությունը | 1709 մմ | Երկարություն | 3990 մմ | Բարձրություն | 1491 մմ | Անիվային բազա | 2581 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1471 / 1471 մմ | Գետնից մաքրություն | 119 մմ | Զսպել քաշը | 1110 կգ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, աղբյուրներ, Դամպերներ |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1390 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 98 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 127 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5600 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4250 RPM | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 11.3 վրկ | Առավելագույն արագություն | 183 կմ/ժ | Կռուիզինգ միջակայք | 570 - 930 կմ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 6.6 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 5.4 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 8.7 լիտր |
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 5-դուռ 1.4 MT (98 ձիաուժ) (Campus [2 վերականգնում] 2006-2009)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
վագոն |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|