|
|
|
Автомобиль Ford Escape Кроссовер (3 поколение 2012-2015)
Марка | Ford |
Модель | Escape |
Поколение | 3 поколение 2012-2015 | Серия | Кроссовер |
Трансмиссия и управление:
Привод | передний, полный | Тип КПП | автомат | Количество передач | 6 | Диаметр разворота | 11.8 м |
Двигатель:
Тип двигателя | бензиновый | Мощность двигателя | 168-240 л.с. | Объем двигателя | 1599-2501 см3 | Тип впуска | непосредственный впрыск, распределенный впрыск | Наличие интеркулера | есть | Тип наддува | Турбо | Максимальный крутящий момент | 230-366 Н*м | Обороты максимального крутящего момента | 2500-4500 об/мин | Обороты максимальной мощности | 5500-6000 об/мин | Расположение цилиндров | рядный | Диаметр цилиндра | 79-88.9 мм | Ход поршня | 81.3-100 мм | Количество клапанов на цилиндр | 4 | Количество цилиндров | 4 |
Кузов:
Количество мест | 5 | Грузоподъемность | 502-571 кг | Объем багажника минимальный/максимальный | 971-1920 л | Снаряженная масса | 1588-1693 кг | Полная масса | 2096-2204 кг | Дорожный просвет | 201 мм | Колeсная база | 2690 мм | Колея задняя/передняя | 1562 / 1565 мм | Ширина | 1839 мм | Длина | 4524 мм | Высота | 1684 мм | Разрешeнная масса автопоезда | 2457-3459 кг |
Эксплуатационные показатели:
Марка топлива | бензин | Экологический стандарт | EURO V | Марка бензина | АИ-92, АИ-95 | Запас хода | 510-810 км | Разгон до 100 км/ч | 7.4-10.3 сек | Объем топливного бака | 57.2 л | Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 9-9.8 л | Расход топлива в городе на 100 км | 10.2-11.2 л | Расход топлива на шоссе на 100 км | 7.1-8.4 л |
Тормоза:
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Подвеска:
Подвеска передняя | независимая, стабилизатор поперечной устойчивости, Пружинная, Амортизаторы |
Подвеска задняя | независимая, стабилизатор поперечной устойчивости, Рычажная, Многорычажная, Пружинная |
Понравился этот сайт или данная страница? Пожалуйста, поделитесь им. Спасибо!
внедорожник | внедорожник | внедорожник |
|
|
|
Конфигуратор Авто, Подбор Авто © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|