de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

el automovil Ford Focus Universale 5-puertas
(2 generacion [el cambio del estilo] 2008-2011)

de mark	Ford
el modelo	Focus
la generacion	2 generacion [el cambio del estilo] 2008-2011
una serie	Universale 5-puertas

la transmision y la direccion:

la traccion	delantero
el tipo la caja de las entregas	del mecanico, el automata, el robot (electrónico)
la candidad de las entregas	5, 4, 6
el diameter del viraje	10.4 m

el motor:

el tipo del motor	la gasolina, de diesel
la potencia del motor	80-145 CV
el volume del motor	1388-1999 cm³
el tipo de la admision	la admision distribuida, common rail
la prezencia del ventilador interno	existe
el tipo de la supercompresion	el turbo
la momento de torsion maximo	124-320 N*m
la revoluciones del momento de torsion maximo	1750-4500 RPM
las revoluciones de la potencia maxima	3700-6000 RPM
la desposicion de los cilindros	unas series
el diametro del cilindro	75-87.5 mm
el curso del embolo	76.5-88.3 mm
la candidad de las valvulas al cilindro	4, 2
la candidad de los cilindros	4

la carroceria:

la candida de los lugares	5
la capacidad de carga	346-448 kg
el del moletero minimo/maximo	482-1546 litro
la masa cardago	1404-1576 kg
la masa completa	1750-2000 kg
la base de las ruedas	2640 mm
la via trasero/delantero	1535 / 1531 mm
la anchura	1839 mm
l longitud	4468 mm
la artura	1503 mm
la masa dle autotren admissible	2450-3500 kg

los indices de explotacion:

de mark el combustible	la gasolina, el motor diesel, la etanola
el estandart ecolodgico	EURO IV
de mark de gasolina	AY 95
la reserva del curso	440-1390 km
la dispersion hasta 100 km/h	9.4-14.4 sec
el volumen del deposito de combustible	53-55 litro
el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km	4.5-9.1 litro
el gasto del combustible en la cuidad a 100 km	5.6-12.4 litro
el gasto del combustible de la carretera por 100 km	3.8-7.3 litro

los frenos:

los frenos las antecamaras	de discos, la ventilacion
los frenos trasero	de discos

la suspension:

la suspension la antecamara	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal
la suspension trasera	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas

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