de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

el automovil Skoda Octavia Universale 5-puertas
(1 generacion 1996-2000)

la transmision y la direccion:

la traccion	delantero
el tipo la caja de las entregas	del mecanico, el automata
la candidad de las entregas	5, 4
el diameter del viraje	10.8 m

el motor:

el tipo del motor	la gasolina, de diesel
la potencia del motor	60-150 CV
el volume del motor	1397-1984 cm³
el tipo de la admision	la admision distribuida, la admision directa
la prezencia del ventilador interno	existe
el tipo de la supercompresion	la turbina + el compresor, el turbo
la momento de torsion maximo	120-235 N*m
la revoluciones del momento de torsion maximo	1750-4600 RPM
las revoluciones de la potencia maxima	4000-6000 RPM
la desposicion de los cilindros	unas series
el diametro del cilindro	75.5-82.5 mm
el curso del embolo	77.4-95.5 mm
la candidad de las valvulas al cilindro	2, 5
la candidad de los cilindros	4

la carroceria:

la candida de los lugares	5
la capacidad de carga	518-612 kg
el del moletero minimo/maximo	548-1512 litro
la masa cardago	1205-1315 kg
la masa completa	1723-1882 kg
el claro de camino	137 mm
la base de las ruedas	2512 mm
la via trasero/delantero	1516 / 1492 mm
la anchura	1731 mm
l longitud	4511 mm
la artura	1448 mm
la masa dle autotren admissible	2638-3182 kg

los indices de explotacion:

de mark el combustible	la gasolina, el motor diesel
de mark de gasolina	AY 92
la reserva del curso	410-1310 km
la dispersion hasta 100 km/h	8.6-19.3 sec
el volumen del deposito de combustible	55 litro
el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km	5.2-9.3 litro
el gasto del combustible en la cuidad a 100 km	6.7-13.3 litro
el gasto del combustible de la carretera por 100 km	4.2-6.9 litro

los frenos:

los frenos las antecamaras	de discos, la ventilacion
los frenos trasero	de tambor, de discos

la suspension:

la suspension la antecamara	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal
la suspension trasera	el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas

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