|
|
|
Araba Ford Mondeo Steyşın vagon 5-kapılı. 2.0 TDCi MT (130 hp) (3 nesil [restyling] 2005-2007)
Marka | Ford |
Model | Mondeo |
Nesil | 3 nesil [restyling] 2005-2007 yıl |
Seri | Steyşın vagon 5-kapılı. |
Modifikasyon | 2.0 TDCi MT (130 hp) |
Araç:
Koltuk sayısı | 5 | Toplam ağırlık | 2165 kg | Bagaj hacmi, minimum/maksimum | 540-1700 litre | Genişlik | 1812 mm | Uzunluk | 4804 mm | Yükseklik | 1481 mm | Dingil mesafesi | 2754 mm | İz açıklığı arka/ön | 1522 / 1537 mm | Yerden yükseklik | 175 mm | Boş ağırlık | 1547 kg | Onaylanmış tren yolu kütlesi | 3965 kg |
Süspansiyon braketi:
Süspansiyon ön | Bağımsız, sabitleyici denge çubuğu |
Arka Süspansiyon | Bağımsız, sabitleyici denge çubuğu, Maniveli, çok maniveli |
Frenler:
Ön Frenler | Disk, Havalandırılan |
Arka Frenler | Disk |
İletim ve kontrol:
Şanzıman tipi | mekanik | Aktarma sayısı | 6 | Sürücü | ön | Dönme çapı | 11.1 m |
Motor:
Motor tipi | dizel | Motor kapasitesi | 1998 cm3 | Motor gücü | 130 hp | Maksimum tork | 330 N*m | Maksimum güç devrimleri | 3800 RPM | Devir maksimum tork | 1800 - 1800 RPM | Silindir sayısı | 4 | Silindirin çapı | 86 mm | Silindir başına valf sayısı | 4 | Silindir düzenleme | sıralı | Piston inme | 86 mm | Giriş tipi | common rail | Varlığı intercooler | var olmak | İnflatab tipi | Turbo |
Operasyonel göstergeler:
Yakıt markası | dizel | Çevre standardı | EURO III | Yakıt deposu kapasitesi | 59 litre | Hızlanma 100 km/h | 10.1 sec | Maksimum hız | 208 km/h | Güç rezervi | 730 - 1260 km | karışık bir döngüde yakıt tüketimi 100 km | 5.9 litre | Otoyolda 100 km yakıt tüketimi | 4.7 litre | şehirdeki yakıt tüketimi 100 km | 8.1 litre |
Araba Ford Mondeo Steyşın vagon 5-kapılı. 2.0 TDCi MT (130 hp) (3 nesil [restyling] 2005-2007)
Bu siteyi veya bu sayfayı beğendiniz mi? Lütfen paylaş. Teşekkür ederim!
sedan |
hatchback |
steyşın vagon |
sedan |
sedan |
hatchback |
steyşın vagon |
hatchback |
sedan |
steyşın vagon |
sedan |
hatchback |
steyşın vagon |
| |
|
|
|
Yapılandırılabilir Oto, Oto Seçimi © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
|