Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![լուսանկար 1 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_1_large.jpg) |
![լուսանկար 2 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_2_large.jpg) |
![լուսանկար 3 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_3_large.jpg) |
![լուսանկար 4 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_4_large.jpg) |
![լուսանկար 5 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_5_large.jpg) |
![լուսանկար 6 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_6_large.jpg) |
![լուսանկար 7 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3524_7_large.jpg) |
![լուսանկար 8 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3525_1_large.jpg) |
![լուսանկար 9 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3525_2_large.jpg) |
![լուսանկար 10 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3525_3_large.jpg) |
![լուսանկար 11 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3525_4_large.jpg) |
![լուսանկար 12 Ավտոմեքենա Peugeot 307 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2005 2008)](/image_photo/serie_307_1482_3525_5_large.jpg) |
| նշագծել | Peugeot |
| Մոդել | 307 |
| Սերունդ | 1 սերունդ [վերականգնում] 2005-2008 |
| Սերիա | հեչբեկ 3-դուռ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
| Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ |
| Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ, Ավտոմատ |
| հանդերձանքի քանակը | 5, 4, 6 |
| Շրջադարձ շրջան | 11.1 մետր |
Շարժիչ:
| Շարժիչի տեսակը | Բենզին, Դիզել |
| Շարժիչ հզորությունը | 90-180 ձիաուժ |
| Շարժիչի ծավալը | 1360-1997 սմ3 |
| Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում, Ընդհանուր երկաթուղի (Common rail) |
| ինտերկուլերի առկայությունը | լինել |
| Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 133-320 N*m |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 1750-4750 RPM |
| Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 4000-7000 RPM |
| Գլանների դասավորությունը | ներդիր |
| Մխոցի փորվածք | 75-85 մմ |
| Կաթվածի ցիկլը | 77-88.3 մմ |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 |
| Բալոնների քանակը | 4 |
Թափք:
| Նստատեղերի քանակը | 5 |
| Տարողություն | 364-499 կգ |
| Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 341-1328 լիտր |
| Զսպել քաշը | 1201-1453 կգ |
| Ամբողջական քաշը | 1650-1855 կգ |
| Գետնից մաքրություն | 120 մմ |
| Անիվային բազա | 2608 մմ |
| Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1497 / 1502 մմ |
| Լայնությունը | 1746 մմ |
| Երկարություն | 4212 մմ |
| Բարձրություն | 1510 մմ |
| Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 2550-3450 կգ |
Գործառնական բնութագրերը:
| Վառելիք | Բենզին, Դիզել |
| Արտանետումների ստանդարտներ | EURO IV |
| Բենզինի տեսակ | 95 RON |
| Կռուիզինգ միջակայք | 510-1400 կմ |
| Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8.2-12.8 վրկ |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը | 60 լիտր |
| Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.9-8.4 լիտր |
| Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 6.1-11.8 լիտր |
| Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4.3-6.5 լիտր |
Արգելակներ:
| Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
| Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
| Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար |
| Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Տորսիոն |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
 կաբրիոլետ |
 վագոն |
հեչբեկ |
| հեչբեկ |
լեզու
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 cheapcarinsurancema.info
cheapcarinsurancema.info